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<!DOCTYPE html>

<title>Alstom Prima EL2P/4</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Alstom Prima EL2P/4</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#0C1C8C; color:#FFFFFF;">SNCF BB 27300

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:80%; text-align:center;">BB 27308 in der Nähe von <a href="../Rambouillet" title="Rambouillet">Rambouillet</a></div>

</td></tr>

<tr>

<td>Nummerierung:

</td>

<td>BB 27301–27367

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

<td>67

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td><a href="../Alstom" title="Alstom">Alstom</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>2006–2010

</td></tr>

<tr>

<td><a href="../Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsformel</a>:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="../Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>1435 mm (<a href="../Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge über Puffer:

</td>

<td>19,520 m

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe:

</td>

<td>4,310 m

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:

</td>

<td>2,857 m

</td></tr>

<tr>

<td>Drehzapfenabstand:

</td>

<td>10,060 m

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse:

</td>

<td>89 t

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:

</td>

<td>140 km/h

</td></tr>

<tr>

<td><a href="../Dauerleistung" class="mw-redirect" title="Dauerleistung">Dauerleistung</a>:

</td>

<td>4200 kW

</td></tr>

<tr>

<td>Treibraddurchmesser:

</td>

<td>1150 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="../Liste_der_Bahnstromsysteme" title="Liste der Bahnstromsysteme">Stromsystem</a>:

</td>

<td>1,5 kV=<br>25 kV, 50 Hz~

</td></tr>

<tr>

<td>Stromübertragung:

</td>

<td>Oberleitung

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Fahrmotoren:

</td>

<td>4

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb:

</td>

<td>Elektrisch

</td></tr>

<tr>

<td>Kupplungstyp:

</td>

<td><a href="../Schraubenkupplung" title="Schraubenkupplung">Schraubenkupplung</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Alstom Prima EL2P/4</b> ist eine <a href="../Elektrolokomotive" title="Elektrolokomotive">Elektrolokomotive</a> für den Personenverkehr aus der <a href="../Frankreich" title="Frankreich">französischen</a> Produktfamilie von <a href="../Mehrsystemfahrzeug" title="Mehrsystemfahrzeug">Mehrsystemfahrzeugen</a> <a href="../Alstom_Prima" title="Alstom Prima">Alstom Prima</a>. Die Lok wurde so konzipiert, dass sie möglichst geringe Anschaffungs- und Unterhaltungskosten für die <a href="../Bahngesellschaft" class="mw-redirect" title="Bahngesellschaft">Bahngesellschaften</a> verursacht. Sie kann unter zwei verschiedenen Stromsystemen eingesetzt werden. Bei der <a href="../Soci%C3%A9t%C3%A9_nationale_des_chemins_de_fer_fran%C3%A7ais" class="mw-redirect" title="Société nationale des chemins de fer français">SNCF</a> ist sie als Bauart <b>BB 27300</b> eingereiht. Sie hat große Ähnlichkeiten mit den Lokomotiven der Baureihe <a href="../SNCF_BB_27000" class="mw-redirect" title="SNCF BB 27000">BB 27000</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung">Beschreibung</h2></div>

</div>

<p>Das äußere Erscheinungsbild stimmt mit der BB 27000 überein, sichtbare Unterschiede sind die <a href="../Transilien" title="Transilien">Transilien</a>-Lackierung, ein zweiter <a href="../Scheibenwischer" title="Scheibenwischer">Scheibenwischer</a> an den Frontscheiben und elektrische Kupplungen an den Stirnwänden. Die technischen Unterschiede hängen mit dem Einsatz als Personennahverkehrslokomotive zusammen, unter anderem gibt es eine 1500-V-Heizleitung, das <a href="../Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugbeeinflussungs</a>system <a href="../Contr%C3%B4le_de_vitesse_par_balises" title="Contrôle de vitesse par balises">KVB-P</a> und ein Reisendeninformationssystem. Für die Zugheizung wurden stärkere <a href="../Transformator" title="Transformator">Transformatoren</a> installiert und die Lokomotiven für den Betrieb ohne <a href="../Schaffner_(Beruf)" title="Schaffner (Beruf)">Zugbegleiter</a> ausgerüstet.

</p><p>Insgesamt 67 Lokomotiven wurden wie folgt geliefert: 12 im Jahr 2006, 25 im Jahr 2007, 23 im Jahr 2008, 5 im Jahr 2009 und 2 im Jahr 2010.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatz">Einsatz</h2></div>

<p>Die BB 27300 sind seit 2006 mit überarbeiteten <a href="../Voiture_de_banlieue_%C3%A0_deux_niveaux" title="Voiture de banlieue à deux niveaux">VB-2N</a>-<a href="../Doppelstockwagen" title="Doppelstockwagen">Doppelstockwagen</a> auf den Transilien-Linien von Paris Montparnasse aus unterwegs.

</p><p>24 Lokomotiven sind für den Verkehr von <a href="../Gare_Montparnasse_(Paris)" class="mw-redirect" title="Gare Montparnasse (Paris)">Bahnhof Montparnasse</a> aus zuständig, 43 Lokomotiven für den Verkehr vom <a href="../Gare_Saint-Lazare_(Paris)" class="mw-redirect" title="Gare Saint-Lazare (Paris)">Bahnhof Saint-Lazare</a>. Die BB 27300 sind fünf Meter länger als ihre Vorgängerlokomotiven; deshalb wurden die VB-2N-Züge von sieben auf sechs Wagen verkürzt, da einige Bahnsteige für sieben Wagen zu kurz wären.

</p><p>In Paris-Montparnasse haben sie die <a href="../SNCF_BB_8500" title="SNCF BB 8500">BB 8500</a> und <a href="../SNCF_BB_25500" title="SNCF BB 25500">BB 25500</a> ersetzt, in Paris-Saint-Lazare die <a href="../SNCF_BB_17000" title="SNCF BB 17000">BB 17000</a>; diese waren für den <a href="../Vorort" title="Vorort">Vorortverkehr</a> ungeeignet, da die Anfahrzug- und Bremskräfte verglichen mit den BB 27300 gering waren. Der ursprüngliche Vertrag über 60 Lokomotiven wurde auf 67 erweitert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zukunft">Zukunft</h2></div>

<p>Die BB 27300 sind nur vorübergehend auf Transilien-Linien unterwegs. Es ist geplant, die VB 2N zwischen 2020 und 2025 durch doppelstöckige <a href="../Triebzug" class="mw-redirect" title="Triebzug">Triebzüge</a> zu ersetzen. Dadurch werden die BB 27300 dann wieder mit den <a href="../SNCF_BB_27000" class="mw-redirect" title="SNCF BB 27000">BB 27000</a> im Güterverkehr zum Einsatz kommen.

</p><p>Im Juli 2024 wurden 18 Lokomotiven zum Verkauf angeboten.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Stationierung">Stationierung</h2></div>

<ul><li><a href="../Ach%C3%A8res_(Yvelines)" title="Achères (Yvelines)">Achères</a>: 43 Lokomotiven</li>

<li><a href="../Montrouge" title="Montrouge">Montrouge</a>: 24 Lokomotiven</li></ul>

<div class="gallerytext">BB 27356 im Bahnhof <a href="../Ermont" title="Ermont">Ermont</a>-Eaubonne</div>

</li>

<div class="gallerytext">BB 27329 in der Farbgebung <a href="../Transilien" title="Transilien">Transilien</a> bei der Ausfahrt aus dem <a href="../Bahnhof_Paris-Saint-Lazare" title="Bahnhof Paris-Saint-Lazare">Bahnhof Paris-Saint-Lazare</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">BB 27332 neben einer <a href="../SNCF_BB_17000" title="SNCF BB 17000">BB 17000</a> in Paris-Saint-Lazare</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Modellbau">Modellbau</h2></div>

<p>Die BB 27300 gibt es als Modell im Maßstab <a href="../Nenngr%C3%B6%C3%9Fe_H0" title="Nenngröße H0">1:87</a> von <a href="../Mehano" title="Mehano">Mehano</a>.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<li>Denis Redoutey: <cite style="font-style:italic">Le matériel moteur de la SNCF</cite>. La Vie du Rail, 2007, ISBN 978-2-915034-65-3.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alstom+Prima+EL2P%2F4&rft.au=Denis+Redoutey&rft.btitle=Le+mat%C3%A9riel+moteur+de+la+SNCF&rft.date=2007&rft.genre=book&rft.isbn=9782915034653&rft.pub=La+Vie+du+Rail" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:SNCF_Class_BB_27300?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Alstom Prima EL2P/4</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railcolor.net/index.php?nav=1405025&lang=1">Informationen</a> auf Railcolor.net</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Denis Redoutey: <i>Le matériel moteur de la SNCF.</i> La Vie du Rail, 2007, ISBN 978-2-915034-65-3, S. 119.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Le matériel moteur de la SNCF.</i> In: <i>Voies Ferrées.</i></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>État trimestriel du matériel moteur SNCF.</i> In: <i>Rail Passion.</i></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lok-report.de/news/europa/item/50995-frankreich-ile-de-france-mobilites-und-transilien-sncf-voyageurs-versteigern-18-lokomotiven-durch-agorastore.html"><i>LOK Report - Frankreich: Île-de-France Mobilités und Transilien SNCF Voyageurs versteigern 18 Lokomotiven durch Agorastore.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 1. Juli 2024</span> (deutsch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlstom+Prima+EL2P%2F4&rft.title=LOK+Report+-+Frankreich%3A+%C3%8Ele-de-France+Mobilit%C3%A9s+und+Transilien+SNCF+Voyageurs+versteigern+18+Lokomotiven+durch+Agorastore&rft.description=LOK+Report+-+Frankreich%3A+%C3%8Ele-de-France+Mobilit%C3%A9s+und+Transilien+SNCF+Voyageurs+versteigern+18+Lokomotiven+durch+Agorastore&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lok-report.de%2Fnews%2Feuropa%2Fitem%2F50995-frankreich-ile-de-france-mobilites-und-transilien-sncf-voyageurs-versteigern-18-lokomotiven-durch-agorastore.html&rft.language=de-de"> </span></span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150402163511/http://www.mehano.si/EN/article.php?id=4&mo=2">Archivierte Kopie</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="../Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 2. April 2015 im <i><a href="../Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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</body></html>